5月10日，天舟六号货运飞船随长征七号遥七运载火箭顺利升空，进入预定轨道。天舟六号货运飞船是我国空间站应用与发展阶段的首发航天器，同时也是天舟六号到天舟十一号组批生产的首发货运飞船，承担着空间站物资保障、在轨支持和空间科学试验的任务。

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记者从航天科技集团五院（简称“航天五院”）获悉，天舟六号货运飞船携带3人280天的航天员生活物资，装载货物约260件，上行补加推进剂700公斤，运输物资总重约5800公斤。同时搭载了多项载荷，用于开展科学试验和验证。

亮点1

货物装载空间及能力提升，“货船”吨位更高

我国天舟货运飞船采用货物舱和推进舱两舱设计，货物舱用于运输各类物资，推进舱作为飞行任务平台，主要配置推进、电源、测控通信等平台设备，为飞行器提供动力、能源与通信功能，并装载空间站补加推进剂。

据航天五院介绍，空间站进入应用与发展阶段后，该院将全密封货运飞船拓展为标准型（8 个贮箱）和改进型（4 个贮箱）两种状态，根据空间站补加推进剂上行需求选用。改进型全密封货运飞船拓展了全密封货运飞船型谱，提高了密封舱货物装载能力，使货运飞船发射频次由2年4发降低至2年3发，切实提高了空间站工程综合效益。

记者了解到，天舟六号货运飞船为改进型全密封4个贮箱状态，以天舟五号为基线进行了改进，将原非密封的后锥段更改为密封舱，以扩大密封舱装载空间，提高密封舱货物上行能力；取消了一层贮箱，原后锥段舱内设备调整至推进舱。

改进后，密封舱货物装载空间提升了24%；装载能力由5.5吨增加至6.7吨，提升了22%；整船物资装载能力由6.9吨提高至7.4吨，首次突破7吨，上行载货比由0.51提高至0.53，这些都让天舟六号成为一艘吨位更高的“货船”。

亮点2

46台发动机托举天舟六号送“快递”

据航天科技集团六院（简称“航天六院”）介绍，该院为此次发射提供了6台120吨级液氧煤油发动机和4台18吨级液氧煤油发动机，并为天舟六号货运飞船配置了4台轨控发动机、32台姿控发动机和4只金属膜片贮箱。

自2017年执行天舟一号货运飞船发射任务至今，长征七号运载火箭已与天舟货运飞船六度携手。作为我国新一代中型运载火箭的“心脏”，120吨级液氧煤油发动机和18吨级液氧煤油发动机技术状态已趋于稳定。

航天六院801所推进分系统为货运飞船在轨飞行轨控、滚动、俯仰偏航等各种姿轨控提供全部动力功能，是货运飞船平台的关键分系统之一。他们此次为天舟六号配置了36台空间发动机，最小的推力25牛，最大的推力490牛，大大小小的发动机从不同方向提供不同推力，保证飞船在太空中俯仰有度、动静自如。

据航天六院透露，此次发射任务中，二级发动机有一项重要技术状态更改。试验队员在进场前已经完成了全部的技术状态再确认以及生产质量的全面复查，在前序任务“精雕细琢”的基础上，进入发射场后又联合总体共同开展了新一轮的复核复算工作，确保发射万无一失。

亮点3

相距近一百公里即可通信，天舟六号不迷航

货运飞船精准配送的关键在于交会对接。据航天科技集团八院（简称“航天八院”）介绍，该院804所承担了天舟六号货运飞船测控与通信分系统产品的研制工作，涵盖了遥控遥测、数传通信、图像话音、空空通信及高速通信等领域，包括USB应答机、数传、遥测、遥控、图像、高速通信处理器等14种19台套产品。

其中，空空通信设备为交会对接提供了精准的在线通信保障。据了解，空空通信好比空间站组合体和所有飞船的交会对接“联络员”，由天线、空空通信机和接口等多台产品组成，成对地配置在两艘需要对接的飞行器上。

空空通信设备承担交会对接段以及撤离段航天器间的双向数据传输任务，负责传送指令、姿态及定位数据等重要信息，实时完成两个航天器相对位置和速度信息的传递。从货运飞船与空间站相距近一百公里时便可建立通信，直到最终交会对接完成。

空空通信设备不仅能为来访飞船的交会对接提供精准的数据通信，同时也为多个对接飞行器并网运行提供了天地通信的冗余保障。

此外，用于监控货运飞船舱内的摄像机也由804所研制配套。据了解，针对舱内环境相对适宜的特点，设计团队从货运飞船开始大胆选用商用摄像机，经过一定的加固和试验验证后安装在飞船舱内，大大优化了研制效率、降低了产品成本。

新京报记者 张建林

编辑 白爽 校对 李立军